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大陸新聞中心／綜合報導
對於大陸的無人機在東海正當巡邏，日本媒體大呼小叫爭相炒作的同時，甚至放言『對於「侵犯日本領空」的無人機，防衛省考慮將其擊落』。此話一出，引發廣泛關注。從現實來看，像美國的全球鷹，大陸的翔龍這些長航時偵察無人機，並沒有作戰的功能。即便雙方的無人機在空中相遇，也仍然是『你幹你的，我幹我的』，互不妨礙。但從長遠來說，雙方對對方的無人creme潤滑液可以吃嗎機實施攻擊，甚至雙方的無人機實施空戰的可能性的確很大。
據人民網報導，由於中日都是亞洲乃至世界都具有很大影響力的國家，因此雙方雖然在釣魚台上存在爭端，但雙方也在竭力避免將之演變成兩個國家軍事上的激烈衝突，尤其是要避免人員傷亡，否則勢必會激化衝突和矛盾。目前中日兩國的空中力量的主力戰機完全具備在釣魚台海域上空長期對峙的能力，但一方面這樣做耗費大量的人力物力，另一方面戰鬥機在空中的激烈較量也非常容易造成意外的衝突，使事態進一步惡化。
日本一直在積極引進美國『全球鷹』無人機。『全球鷹』在海上監視上性能非常出色，例如2005年在『全球鷹海上演示驗證』GHMD專案中，美國海軍採購了兩架全球鷹飛機。它最大航程可以超過20000公里，可以在2萬公尺高空飛行30個小時以上， 透過一系列測試和演習，全球鷹表現出了卓越的海上監視能力，稍後美國海軍採購了RQ-4N海軍『全球鷹』飛機，它配備有源相控陣多功能雷達、先進資料鏈和光電探系統，海上鎖精套環使用方法監視能力更強，日本購買全球鷹，就是看上了『全球鷹』的這種特性。全球鷹從沖繩起飛，可以在釣魚台上空飛行30個小時，探測距離直逼大陸海岸線，這對於大陸維護釣魚台主權是非常不利的。
隨著無人機的發展，反無人機的各種手段也將顯露出冰山一角。首先登場的可能是針對無人機的軟殺傷手段，例如日方可能在將來大陸無人機巡邏時，使用專用的電子戰飛機，對大陸無人機的通訊進行強烈的電子干擾，影響大陸正常的空中巡邏，甚至不排除使用網路入侵等手段使大陸無人機迫降甚至自毀。從原理上來看，無人機必須在指揮控制中心的遙控下才能完成作戰任務，其獲取的戰場態勢資訊及自身的狀態資訊也必須傳輸到指揮控制中心進行分析處理，指揮控制中心從中提取有價值的戰場情況，並據此操縱無人機採取各種戰術行動。因此，通信鏈路對於無人機來說是不可或缺的。針對這一特點，可對無人機與指揮控制中心之間的通信鏈路實施有效的電子干擾，使無人機的飛行和作戰任務的執行受到極大的限制，從而大大降低無人機的作戰能力，甚至使其完全喪失應有的功能。
從目前的態勢來看，針對無人機的軟殺傷將成為首選方式，而且實施這類電子干擾的平台，也將由無人機來承擔。例如無人機可以採取編組模式，即一種平台上安裝不同的設備來搭配使用。一次海上巡邏可以同時出動2-3架高空無人機，其中1架負責遙感偵察，而其他無人機負責對可能遭遇的敵方無人機實施電子干擾。這樣的編組模式，甚至能夠支援有人戰機的小規模作戰任務。
工商時報【彭暄貽╱台北報導】
中油昨（9）日召開新春記者會，董事長陳金德宣布因應「提升國內整體供氣穩定與安全」、「精進煉油品質、改善國內空汙環境」、「響應循環經濟及城市安全政策」3大布局方向，將啟動包括第三座液化天然氣接收站、台中液化天然氣廠二期、桃園煉油廠重油加氫脫硫工場汰舊更新計畫、高雄港洲際貨櫃二期大林石化油品儲運中心等8大投資計畫，合計推動投資總額達2,125.71億元。
陳金德表示，斥資600億元、年供應量300萬公噸的「第三座液化天然氣接收站」計畫，以2023年起全量營運為目標；另，同步投資237億元進行台中液化天然氣廠二期投資計畫及新設陸上輸氣管線投資案，包括新建3座16萬公秉地上儲槽與相關氣化設施、新建26吋及36吋輸氣陸管各1條與2處開關站等，以供應台電通霄電廠擴建計畫及大潭電廠燃氣機組之新增天然氣需求量。
此外，中油也將與合資夥伴共同投入367億元，分別投資異壬醇(INA)、碳烴樹脂以及苯乙烯合資案；藉由這三項合資案可引進國外專業技術及整合區域能源，建立碳烴樹脂產業，更可利用煉廠副產之燃料氣為進料生產苯乙烯，以響應政府循環經濟政策，同時跨足煉化下游領域增加營運效益。
陳金德指出，配合政府2025年「非核家園」的新能源政策，中油規劃837億元的投資案，強化第二天然氣、第三接收站等設備建置，以提升國內整體天然氣輸氣系統穩定度與操作彈3d定製少女性。
斥資384億元的桃園煉油廠重油加氫脫硫工場汰舊更新計畫，將可提高桃園煉油廠高硫份原油煉製比例，提升國內整體燃料油品質，淨化空氣品質並降低霾害。
而興建工場所採用的新設備、新製程，更可增加煉油廠的操作安全穩定性。
RDS為煉油廠核心製程設備，去化原油成分中的硫，降低後端煉製的燃料油品含硫量，以達販售的油品符合國家標準。
RDS汰舊換新計畫預計分2～3年執行，桃園煉油廠RDS日產能從4.5萬桶升至10萬桶。
此外，中油投入536億元採填海造地方式闢建「高雄港洲際貨櫃二期大林石化油品儲運中心」，規劃將目前散布高雄港舊港區300餘座的石化油品儲槽及管線營運設施集中遷移，發展區域石化品倉儲發貨中心，並開發新的商機與經營模式。
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